Kiểm tra xe trước khi di chuyển xa
Kiểm tra xe trước khi đi xa: không nên bỏ qua
Trước khi đi xa, chủ xe nên kiểm tra các nhóm hạng mục chính: lốp, ắc quy, phanh, dầu và dung dịch, đèn – gạt mưa, hệ thống lái – gầm xe và bộ dụng cụ khẩn cấp. Nên thực hiện trước ngày khởi hành thay vì đợi đến lúc chất đủ người và hành lý lên xe mới kiểm tra.
Một chuyến đi dài tạo áp lực lên xe khác hẳn quãng đường đi làm hằng ngày. Xe phải chạy liên tục, có thể chở đủ người, nhiều hành lý và đi qua những đoạn đường không quen thuộc.
Dưới đây là checklist thực tế giúp chủ xe biết cần kiểm tra gì, dấu hiệu nào cần xử lý và trường hợp nào chưa cần thay thế.
1. Kiểm tra lốp xe và lốp dự phòng
Lốp là hạng mục cần ưu tiên đầu tiên vì đây là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường.
Không nên chỉ nhìn xem lốp còn gai hay không. Cần kiểm tra đủ:
Áp suất của cả bốn bánh khi lốp còn nguội
Độ sâu và kiểu mòn của mặt gai
Mặt trong, mặt ngoài có mòn lệch không
Hông lốp có nứt, phồng hoặc trầy sâu không
Lốp có đinh, dị vật hoặc vị trí vá cũ không
Van lốp có rò hơi không
Lốp dự phòng có đủ hơi và còn sử dụng được không
Áp suất phải lấy theo tem trên khung cửa phía người lái hoặc sách hướng dẫn sử dụng. Không lấy mức áp suất tối đa dập trên hông lốp làm mức bơm hằng ngày.
Nếu xe sắp chở đủ người và nhiều hành lý, cần đối chiếu hướng dẫn của nhà sản xuất cho điều kiện tải tương ứng. Không tự bơm thật căng theo cảm tính.
Bridgestone khuyến nghị kiểm tra áp suất của cả lốp chính và lốp dự phòng trước chuyến đi dài, đồng thời quan sát các dấu hiệu mòn bất thường. Nguồn: Bridgestone Việt Nam.
Khi nào chưa cần thay lốp?
Lốp vẫn có thể tiếp tục sử dụng nếu:
Gai còn trên vạch chỉ thị mòn
Bề mặt mòn tương đối đều
Hông không phồng, nứt sâu hoặc lộ bố
Không mất áp suất bất thường
Đúng kích thước và chỉ số tải theo xe
Nếu chỉ non hơi, xe có thể chỉ cần điều chỉnh lại áp suất và kiểm tra điểm rò.
Khi nào nên dừng kế hoạch đi xa để xử lý?
Không nên cố đi nếu phát hiện:
Hông lốp bị phồng
Lốp nứt sâu hoặc lộ lớp bố
Lốp mất hơi nhanh
Mặt gai mòn sát vạch chỉ thị
Vành cong, móp sau va đập
Một bánh mòn lệch nghiêm trọng
2. Kiểm tra ắc quy và hệ thống nạp
Nhiều chiếc xe vẫn khởi động bình thường trong thành phố nhưng lại hết điện sau một lần dừng nghỉ giữa hành trình.
Trước chuyến đi, cần lưu ý:
Xe có đề chậm vào buổi sáng không
Đèn và màn hình có tối đi khi đề máy không
Cọc bình có lỏng hoặc xuất hiện muối trắng không
Dây nối có bị oxy hóa không
Ắc quy đã sử dụng bao lâu
Điện áp và khả năng cung cấp dòng khi khởi động
Máy phát có nạp điện ổn định không
Không nên chỉ đo điện áp tĩnh rồi kết luận bình còn tốt. Một ắc quy vẫn có thể hiển thị điện áp tương đối bình thường nhưng sụt mạnh khi đề máy.
Nếu bình chỉ thiếu điện nhưng khả năng tích điện còn tốt, có thể nạp lại và theo dõi. Nếu máy phát nạp không đúng, thay ắc quy mới cũng chưa giải quyết được nguyên nhân.
Với xe điện cần kiểm tra gì?
Xe điện vẫn có ắc quy phụ điện áp thấp để vận hành nhiều hệ thống điều khiển. Xe không khởi động được chưa chắc do pin cao áp đã hết.
Ngoài ắc quy phụ, chủ xe điện cần kiểm tra mức pin, kế hoạch sạc và vị trí trạm sạc trên hành trình. Không nên tính quãng đường theo mức tiêu thụ lý tưởng nếu xe chở nặng, đi cao tốc hoặc sử dụng điều hòa liên tục.
3. Kiểm tra hệ thống phanh
Phanh không phải bộ phận nên đợi đến khi phát tiếng kêu lớn mới kiểm tra.
Một số dấu hiệu cần chú ý:
Bàn đạp phanh mềm hoặc sâu hơn bình thường
Xe bị lệch khi phanh
Vô-lăng hoặc thân xe rung khi đạp phanh
Có tiếng rít, tiếng cọ kim loại
Đèn cảnh báo phanh sáng
Mức dầu phanh thấp bất thường
Phanh tay hoặc phanh điện tử hoạt động không ổn định
Nếu xe rung chỉ khi phanh, nguyên nhân có thể liên quan đến đĩa phanh hoặc hệ thống phanh chứ không nhất thiết do bánh xe mất cân bằng.
Với xe điện có phanh tái sinh, má phanh cơ khí có thể mòn chậm hơn, nhưng vẫn phải kiểm tra. Ít sử dụng không có nghĩa hệ thống phanh không thể gặp vấn đề.
4. Kiểm tra dầu và các loại dung dịch
Đối với xe động cơ xăng hoặc dầu, cần kiểm tra:
Dầu động cơ
Nước làm mát
Dầu phanh
Dầu trợ lực nếu xe sử dụng hệ thống thủy lực
Nước rửa kính
Dấu hiệu rò rỉ dưới gầm xe
Không nên thấy mức dầu thấp rồi tự đổ thêm bất kỳ loại nào có sẵn. Mỗi xe có yêu cầu riêng về cấp chất lượng, độ nhớt và tiêu chuẩn dung dịch.
Nếu dầu động cơ đã gần đến kỳ thay, nên xử lý trước chuyến đi thay vì cố chạy thêm một quãng dài.
Với xe điện, không có dầu động cơ như xe xăng, nhưng vẫn có các hệ thống chất lỏng cần được kiểm tra theo hướng dẫn của nhà sản xuất, bao gồm chất làm mát và dầu phanh.
VinFast cũng lưu ý chất làm mát pin là hạng mục cần được kiểm tra, bảo dưỡng theo lịch để hệ thống hoạt động ổn định. Nguồn: VinFast.
5. Kiểm tra đèn, gạt mưa và kính chắn gió
Đây là nhóm hạng mục nhỏ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng quan sát.
Hãy kiểm tra:
Đèn chiếu gần và chiếu xa
Đèn hậu, đèn phanh
Đèn xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm
Đèn sương mù nếu có
Lưỡi gạt mưa
Nước rửa kính
Kính chắn gió có vết nứt lan rộng không
Gương chiếu hậu và camera có sạch không
Nên nhờ một người đứng ngoài quan sát đèn phanh và xi-nhan. Người ngồi trong xe rất khó tự phát hiện một bóng đèn phía sau đã hỏng.
Nếu gạt mưa để lại vệt, phát tiếng kêu hoặc bỏ sót một vùng lớn trên kính, nên xử lý trước khi gặp mưa trên đường.
6. Kiểm tra hệ thống lái, giảm xóc và gầm xe
Trước chuyến đi, hãy chú ý xem xe có biểu hiện nào sau đây không:
Vô-lăng lệch khi xe đi thẳng
Xe kéo sang một bên
Có tiếng kêu khi đánh lái hoặc qua ổ gà
Thân xe nảy nhiều sau gờ giảm tốc
Gầm xuất hiện tiếng va, lục cục
Xe rung ở một khoảng tốc độ nhất định
Lốp mòn mép trong hoặc mép ngoài
Những dấu hiệu này có thể liên quan đến góc đặt bánh xe, rô-tuyn, cao su gầm, giảm xóc, vòng bi, lốp hoặc vành.
Không nên vội cân bằng động nếu chưa xác định kiểu rung. Xe rung theo tốc độ, rung khi phanh và rung khi đi qua đường xấu là ba tình huống khác nhau.
Một đợt kiểm tra trước chuyến đi cần tìm đúng nguyên nhân, không làm đủ dịch vụ cho có.
7. Kiểm tra dụng cụ và phương án khẩn cấp
Xe đã được kiểm tra kỹ vẫn có thể gặp đinh, đá văng hoặc sự cố bất ngờ trên đường.
Trước khi xuất phát, cần bảo đảm có:
Lốp dự phòng hoặc bộ vá, bơm theo trang bị của xe
Kích nâng và dụng cụ tháo bánh
Tam giác hoặc vật cảnh báo
Đèn pin
Áo phản quang
Số cứu hộ và bảo hiểm
Cáp sạc phù hợp nếu đi xe điện
Giấy tờ cần thiết của xe và người lái
Nếu xe không có lốp dự phòng, chủ xe cần biết rõ bộ bơm vá tạm nằm ở đâu, còn hạn sử dụng hay không và cách dùng trong tình huống cần thiết.
Không nên đợi đến khi thủng lốp giữa đường mới mở cốp tìm dụng cụ.
Nên kiểm tra xe trước chuyến đi bao lâu?
Nên kiểm tra cơ bản trước chuyến đi khoảng một đến hai ngày.
Khoảng thời gian này giúp chủ xe còn đủ thời gian xử lý nếu phát hiện:
Lốp mất hơi chậm
Ắc quy yếu
Má phanh hoặc dầu phanh có vấn đề
Đèn bị hỏng
Gạt mưa cần thay
Xe cần cân chỉnh góc đặt bánh xe
Phụ tùng phù hợp chưa có sẵn
Đợi đến sát giờ xuất phát mới kiểm tra có thể khiến chủ xe buộc phải trì hoãn hành trình hoặc chấp nhận tiếp tục đi khi chưa xử lý xong.
Có cần bảo dưỡng toàn bộ xe trước mỗi chuyến đi không?
Không nhất thiết.
Nếu xe vừa được bảo dưỡng đúng lịch và không có dấu hiệu bất thường, chủ xe chỉ cần thực hiện checklist kiểm tra.
Không nên thay dầu, thay ắc quy hoặc thay lốp chỉ vì sắp đi xa nếu các bộ phận vẫn còn đủ điều kiện sử dụng.
Mục tiêu của việc kiểm tra xe trước khi đi xa là phát hiện rủi ro, không phải tìm thêm hạng mục để thay.
Quy trình kiểm tra trước chuyến đi tại Bình Linh
Khi xe đến Bình Linh, chúng tôi tập trung vào các hạng mục thuộc phạm vi có thể kiểm tra và xử lý tại trạm:
Đo áp suất từng bánh khi phù hợp.
Kiểm tra mặt gai, hông lốp và van.
Kiểm tra lốp dự phòng hoặc bộ bơm vá.
Đo tình trạng ắc quy và khả năng khởi động.
Quan sát dấu hiệu bất thường ở vành, kiểu mòn và gầm bánh.
Tư vấn cân bằng động, đảo lốp hoặc thay thế nếu thực sự cần.
Nói rõ hạng mục nào cần đưa đến xưởng chuyên môn để kiểm tra sâu hơn.
Nếu lốp và ắc quy vẫn tốt, khách hàng tiếp tục sử dụng.
Thay khi cần, không thay khi chưa cần.
Checklist ngắn trước khi khởi hành
Bốn lốp chính đủ áp suất
Lốp dự phòng hoặc bộ bơm vá sử dụng được
Không có lốp phồng, nứt hoặc mất hơi
Xe khởi động bình thường
Hệ thống phanh không có dấu hiệu bất thường
Dầu và dung dịch ở mức phù hợp
Đèn, xi-nhan và gạt mưa hoạt động
Xe không lệch lái hoặc rung bất thường
Dụng cụ và thông tin cứu hộ đã sẵn sàng
Kết luận
Trước một chuyến đi xa, hãy kiểm tra đủ bảy nhóm: lốp, ắc quy, phanh, dầu và dung dịch, đèn – gạt mưa, hệ thống lái – gầm xe và dụng cụ khẩn cấp.
Ưu tiên xử lý những lỗi có thể khiến xe mất an toàn hoặc phải dừng giữa đường. Những bộ phận vẫn còn tốt không cần thay chỉ vì xe sắp đi xa.
Anh/chị có thể đưa xe đến Bình Linh kiểm tra lốp và ắc quy trước chuyến đi. Nếu cần kiểm tra chuyên sâu về phanh, gầm hoặc hệ thống điện, kỹ thuật viên sẽ nói rõ để anh/chị chủ động xử lý tại đơn vị phù hợp.
LỐP Ô TÔ BÌNH LINH
12 Mai Hắc Đế, phường Vinh Phú, Nghệ An
Chỉ đường: https://maps.app.goo.gl/iUqdzuP1yTR9br5b6
Trao Bình an – Chọn Linh hoạt
Câu hỏi thường gặp
Trước khi đi xa có cần thay dầu sớm không?
Chỉ cần thay nếu dầu đã đến gần kỳ, thiếu bất thường hoặc không còn phù hợp. Nếu xe vừa bảo dưỡng và dầu vẫn đạt yêu cầu, không cần thay lại.
Lốp còn gai có chắc chắn đi xa được không?
Không. Cần kiểm tra thêm hông lốp, kiểu mòn, áp suất, tuổi lốp và những tổn thương do va đập.
Xe vẫn đề được có cần kiểm tra ắc quy không?
Nên kiểm tra nếu xe đề chậm, để vài ngày khó nổ hoặc ắc quy đã sử dụng lâu. Khả năng khởi động cần được đánh giá dưới tải, không chỉ nhìn điện áp tĩnh.
Có nên bơm lốp căng hơn trước chuyến đi?
Không tự tăng theo cảm tính. Hãy bơm theo tem áp suất và hướng dẫn cho điều kiện tải của đúng chiếc xe.
Xe điện trước khi đi xa cần lưu ý thêm gì?
Ngoài lốp, phanh, đèn và gầm xe, cần kiểm tra ắc quy phụ, mức pin cao áp, cáp sạc và kế hoạch trạm sạc trên hành trình.
Có thể anh/chị cũng quan tâm
Lốp VinFast VF7 nên ưu tiên êm hay bám đường?
Bài tiếp theo phân tích cách chọn lốp theo cung đường, tốc độ và nhu cầu sử dụng thực tế.
