XE ĐIỆN NGHE RÕ TIẾNG LỐP HƠN — CHỌN LỐP NÀO CHO ÊM?

Đi xe điện một thời gian, anh/chị có thể bắt đầu để ý một âm thanh trước đây ít quan tâm:

tiếng lốp vọng lên từ mặt đường.

Đi đường nhám nghe rõ hơn.
Lên cao tốc lại có một kiểu âm khác.
Có đoạn đường vừa thay mặt bê tông nhựa, tiếng trong cabin lại thay đổi.

Rồi câu hỏi xuất hiện:

“Có phải lốp xe điện ồn hơn không? Nếu thay thì chọn lốp nào cho êm?”

Câu trả lời cần tách thành hai chuyện khác nhau:

tiếng lốp có dễ nghe thấy hơn không và mẫu lốp nào thực sự tạo cảm giác êm hơn trên chính chiếc xe của anh/chị.

Hai việc đó không hoàn toàn giống nhau.

Xe điện không nhất thiết làm lốp phát tiếng lớn hơn

Điểm khác biệt đầu tiên nằm ở chiếc xe.

Xe động cơ đốt trong có tiếng động cơ, hệ truyền động và khí xả cùng tồn tại trong cabin. Với xe điện, những nguồn âm này giảm đi đáng kể. Vì thế, tiếng sinh ra từ lốp và mặt đường vốn đã tồn tại có thể trở nên dễ nhận biết hơn.

Michelin mô tả rằng khi tiếng động cơ không còn che lấp, tiếng lốp trở nên nổi bật hơn trong cabin; Continental cũng lưu ý ma sát lốp–mặt đường dễ được người ngồi trong xe nhận ra hơn trên xe điện.

Nói đơn giản:

Không phải cứ lên xe điện là chiếc lốp tự nhiên kêu to hơn. Có thể cabin yên hơn nên tai mình nghe thấy nó rõ hơn.

Đây là khác biệt quan trọng trước khi nghĩ tới chuyện thay lốp.

Đừng bắt đầu bằng câu “hãng nào êm nhất?”

Nếu mục tiêu là giảm tiếng trong cabin, rất dễ tìm trên mạng những câu như:

• lốp A rất êm;

• lốp B dành cho xe điện;

• mẫu C có foam nên hết ồn;

• cứ chọn chỉ số dB thấp nhất là được.

Nhưng mỗi câu trên đều thiếu một phần.

Trước khi so độ êm, thứ tự nên là:

đúng xe → đúng size → đúng tải/thông số → đúng tình trạng lốp → rồi mới so đặc tính tiếng ồn của những sản phẩm phù hợp.

Một chiếc lốp được quảng bá là êm nhưng không phù hợp về thông số cho chiếc xe cụ thể thì không phải lựa chọn đúng chỉ vì ưu điểm tiếng ồn.

Và cũng không nên chọn bằng mắt chỉ vì hoa lốp trông “mịn”.

Tiếng lốp trong cabin thực ra đến từ đâu?

Có nhiều nguồn cùng tham gia.

1. Lốp tiếp xúc với mặt đường

Hoa lốp và mặt đường tương tác liên tục khi bánh quay.

Mặt đường càng khác nhau, âm thanh anh/chị nghe trong xe cũng có thể khác nhau. Vì thế cùng một bộ lốp nhưng chạy trên hai đoạn đường khác nhau chưa chắc cho cảm nhận giống nhau.

2. Không khí bên trong lốp cũng có thể cộng hưởng

Bên trong lốp có một khoang không khí.

Khi xe chạy, khoang này có thể tạo ra cộng hưởng và truyền rung động qua mâm, hệ thống treo rồi tới thân xe.

Đây là một trong những lý do một số nhà sản xuất sử dụng lớp vật liệu hấp thụ âm bên trong lốp. Michelin và Continental đều có các công nghệ sử dụng lớp foam bên trong để giảm một phần dạng cộng hưởng này.

Nhưng cần hiểu đúng:

có foam không đồng nghĩa chiếc xe sẽ im hơn trong mọi điều kiện.

Hiệu quả cảm nhận còn phụ thuộc chiếc xe, tốc độ, mặt đường và loại âm thanh đang làm anh/chị khó chịu.

Muốn chọn lốp êm, hãy SOI 5 thứ này

1. Xác nhận đúng size và thông số trước

Đọc trực tiếp trên thành lốp đang dùng và đối chiếu với thông tin của xe.

Ngoài kích thước, còn cần xem các thông số liên quan tới tải và tốc độ phù hợp.

Đừng đổi sang một mẫu chỉ vì người khác dùng trên “cùng dòng xe” nếu chưa xác minh phiên bản và thông số.

2. Hỏi nhà sản xuất có bằng chứng gì về giảm tiếng ồn

Nếu một sản phẩm được giới thiệu có công nghệ giảm tiếng trong cabin, hãy xem hãng đang nói chính xác về điều gì:

• tối ưu hoa lốp;

• vật liệu hấp thụ âm;

• giảm cộng hưởng khoang lốp;

• hay chỉ số tiếng ồn ngoài xe.

Tên công nghệ là điểm để bắt đầu kiểm tra, không phải bằng chứng rằng sản phẩm đó chắc chắn êm hơn mọi lựa chọn khác.

3. Đừng đọc con số dB trên nhãn rồi mặc định đó là độ êm trong cabin

Đây là một chỗ rất dễ hiểu nhầm.

Nhãn lốp châu Âu có chỉ số external rolling noise — tiếng ồn lăn được đo ở bên ngoài khi xe chạy qua.

Ủy ban châu Âu nói rõ đây là tiếng mà người bên ngoài xe cảm nhận; nó khác với tiếng cộng hưởng khoang lốp có thể truyền vào cabin.

Vì vậy:

Con số tiếng ồn ngoài xe thấp là dữ liệu có ích, nhưng không thể một mình chứng minh lốp đó sẽ cho cabin êm nhất trên xe của anh/chị.

Đây là điểm rất đáng nhớ khi so lốp online.

4. Kiểm tra áp suất trước khi đổ lỗi cho lốp

Nếu đang dùng bộ lốp hiện tại và bỗng thấy cảm giác tiếng/vibration khác đi, hãy kiểm tra áp suất thực tế trước.

Michelin lưu ý áp suất không phù hợp có thể ảnh hưởng tới biến dạng của lốp và lượng rung/tiếng truyền vào xe.

Cách làm đúng là:

đo từng bánh → so với thông tin dành cho xe.

Không nhìn bằng mắt rồi đoán bánh đang căng hay non.

5. Nhìn xem bốn bánh có đang ở cùng một trạng thái không

Nếu một bánh mòn khác ba bánh kia, hoặc bề mặt lốp xuất hiện khác biệt, âm thanh cảm nhận được cũng có thể thay đổi.

Nhưng cần giữ đúng ranh giới:

Nhìn thấy mòn khác nhau chỉ cho biết có sự khác biệt. Chưa đủ để kết luận nguyên nhân tiếng ồn.

Nếu cần kiểm tra sâu hơn ngoài năng lực của Bình Linh Auto, nên nói rõ giới hạn thay vì gắn một nguyên nhân chỉ từ âm thanh.

Có phải cứ muốn êm là chọn lốp có foam?

Không nhất thiết.

Foam bên trong lốp được thiết kế để xử lý một loại tiếng cộng hưởng nhất định.

Nhưng cảm giác “ồn” mà anh/chị đang nghe có thể đến từ:

mặt đường + hoa lốp + cộng hưởng khoang lốp + cấu trúc xe + áp suất + tình trạng lốp, cùng lúc.

Vì vậy, một sản phẩm có công nghệ hấp thụ âm là một dữ liệu đáng xem, nhưng không nên biến thành công thức:

“Có foam = chắc chắn êm.”

Ngay cả Continental cũng mô tả mức giảm tiếng của công nghệ của họ phụ thuộc loại xe, tốc độ và mặt đường.

Và nghe rõ tiếng lốp cũng chưa phải lý do để thay

Đây là phần Bình Linh Auto cần nói rõ.

Nếu anh/chị chỉ nhận ra:

“Xe điện của mình nghe tiếng lốp rõ hơn xe xăng trước đây”

thì riêng cảm nhận đó chưa chứng minh bộ lốp đang hỏng hoặc cần thay.

Nếu lốp hiện tại:

• đúng thông số;

• áp suất phù hợp;

• gai và tình trạng sử dụng vẫn phù hợp;

• chưa quan sát thấy dấu hiệu bất thường cần xử lý;

thì không nên thay một bộ lốp chỉ vì kỳ vọng rằng một sản phẩm khác chắc chắn sẽ “im hẳn”.

Đặc biệt khi chưa có dữ liệu thử nghiệm trên đúng chiếc xe và đúng điều kiện đường thường đi.

Thay khi cần, không thay khi chưa cần.

Vậy khi thực sự cần thay, chọn lốp cho xe điện muốn êm theo thứ tự nào?

Hãy thu gọn thành 4 bước:

Bước 1 — Xác minh đúng thông số của xe.

Bước 2 — Chỉ giữ lại những sản phẩm phù hợp về kỹ thuật.

Bước 3 — Trong nhóm đó, tìm bằng chứng của nhà sản xuất về thiết kế giảm tiếng, công nghệ hấp thụ âm hoặc dữ liệu liên quan.

Bước 4 — So cùng lúc với nhu cầu khác của gia đình: vận hành đường ướt, tải, mức sử dụng, hiệu quả năng lượng và ngân sách.

Bởi chiếc lốp không chỉ có một nhiệm vụ là êm.

Một sản phẩm phải cân bằng nhiều đặc tính. Chính Ủy ban châu Âu cũng lưu ý tiếng ồn, lực cản lăn, độ bám ướt và độ mòn là những thuộc tính có sự đánh đổi kỹ thuật với nhau.

Vì vậy, câu hỏi tốt hơn không phải:

“Lốp nào êm nhất?”

Mà là:

“Trong những lốp đúng với xe của tôi, lựa chọn nào có bằng chứng phù hợp nhất với ưu tiên êm ái của gia đình?”

Đó là câu hỏi có thể tư vấn được.

Bình Linh Auto có thể giúp anh/chị bắt đầu từ đâu?

Nếu xe điện đang nghe tiếng lốp rõ hơn, bên em sẽ không nhìn vào bánh xe rồi nói ngay:

“Thay loại này sẽ hết.”

Trước tiên nên xác nhận tình trạng bộ lốp hiện tại: gai & TWI, áp suất, bề mặt/thành lốp và mức độ mòn giữa các bánh.

Nếu đang tới lúc cần thay, mới tiếp tục lọc sản phẩm theo đúng thông số xe + nhu cầu sử dụng + bằng chứng về đặc tính tiếng ồn.

Nếu kiểm tra xong mà chưa có lý do cần thay:

tiếp tục sử dụng.

👉 Đặt lịch kiểm tra tình trạng lốp xe điện tại Bình Linh Auto.